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經(jīng)銷商盼多賣車消費(fèi)者想再等等

新一輪“以舊換新”即將開始，車企通過各種置換補(bǔ)貼提前搶跑。查看詳情>>

熱點(diǎn)推薦|

鎳鈷飛漲大眾入局

求人不如求己。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng) 網(wǎng)編：王巍2022-03-24
新車秒變二手新能源車訂單交易靠譜嗎

芯片短缺、原材料價(jià)格上漲，不僅拖慢交車進(jìn)度，也讓新能源汽車集體漲價(jià)，“早買早劃算”已成為各品牌銷售人員的統(tǒng)一話術(shù)，這讓部分指標(biāo)即將到期急于提車的消費(fèi)者陷入焦慮，于是這時(shí)另一門生意悄然而生。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2022-03-17
利用率冷熱不均汽車產(chǎn)能急尋平衡點(diǎn)

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但汽車行業(yè)產(chǎn)能與銷量不平衡的問題也逐漸凸顯。今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提交的《關(guān)于推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率提升的建議》，把汽車的產(chǎn)能利用率問題再次...查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2022-03-10
重啟半年平行進(jìn)口車市知冷暖

重啟半年，平行進(jìn)口車市場(chǎng)冷熱交替。走過通關(guān)磨合期，市場(chǎng)上的車型不再是奔馳GLS 450和豐田塞納的天下，奔馳G63、路虎衛(wèi)士等“網(wǎng)紅”車型也入場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而此前一直處于空窗期的北京市場(chǎng)，部分車型也邁過PN值關(guān)口正式...查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：段躍2022-01-13
一年涌入10家新造車“卷起來”

多年來“汽車行業(yè)還需不需要新品牌”的爭(zhēng)論，對(duì)于“新造車”并不適用。去年入局的東風(fēng)嵐圖、北汽極狐等只是“前菜”，今年阿維塔科技、飛凡汽車、沙龍汽車、智己汽車等傳統(tǒng)車企“小號(hào)”集中涌入，小米、小牛等科技...查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：段躍2021-12-23
歸入東風(fēng)日產(chǎn) 英菲尼迪能否借“東風(fēng)”

全球總部從中國(guó)香港遷回日本后，英菲尼迪將再次“搬家”。近日，有消息稱，明年初英菲尼迪中國(guó)總部機(jī)構(gòu)將由北京搬回廣州，并以東風(fēng)日產(chǎn)總部機(jī)構(gòu)的身份繼續(xù)負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌在華的運(yùn)營(yíng)。這意味著，“南遷”后的英菲...查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：段躍2021-12-16
直營(yíng)VS經(jīng)銷商新能源車渠道之爭(zhēng)

“野蠻人”造車新勢(shì)力帶來的新玩法，改變了造車，也改變著售車模式。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-12-16
退坡在即新能源車現(xiàn)透支爆點(diǎn)？

連月倍增的新能源汽車銷量，讓中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）在多次上調(diào)預(yù)期后將全年銷量目標(biāo)定格在300萬輛。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-12-09
“蔚小理”三國(guó)殺

相繼躋身“10萬輛俱樂部”后，何時(shí)盈利“上岸”成為“蔚小理”的新目標(biāo)。造車新勢(shì)力三強(qiáng)蔚來、小鵬、理想近日發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，再次上演座次之爭(zhēng)。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-12-02
“脫韁”寶馬返修記

寶馬X3車主哈女士沒想到，因兩次“剎不住”車回店檢測(cè)卻最終會(huì)跟4S店翻臉要求退車。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-12-02
齊打“高端”“智能” 新老玩家拼殺下半場(chǎng)

“芯荒”下，各車企不得不放慢腳步，但在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型關(guān)口，又不得不在羊城上演攻守戰(zhàn)。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-11-25
轎車回歸林肯“國(guó)產(chǎn)牌”還能打響嗎

轎車產(chǎn)品線鎩羽的林肯，依靠國(guó)產(chǎn)化和SUV兩張牌終于在華嘗到甜頭后，再將目光投向轎車市場(chǎng)。北京商報(bào)記者從多家經(jīng)銷商處獲悉，林肯即將推出一款國(guó)產(chǎn)轎車，店內(nèi)已開啟盲訂。此前，由于SUV帶來的市場(chǎng)需求，林肯方面宣...查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：段躍2021-11-11
3天叫停特斯拉短命的0首付

當(dāng)外界仍在熱議特斯拉CEO埃隆·馬斯克的《七步詩》時(shí)，特斯拉“融資租賃”方案過快的劇情翻轉(zhuǎn)則打了很多人一個(gè)措手不及。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-11-04
“硬”對(duì)嚴(yán)苛偏置25%碰撞斬獲中保研6項(xiàng)“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià) 長(zhǎng)安馬自達(dá)2021款MAZDA CX-30的硬核實(shí)力

目前，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超3.8億輛，成為名副其實(shí)的汽車大國(guó)。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：網(wǎng)編：王巍2021-11-04
20萬元以下MPV遭遇滑鐵盧

MPV的藍(lán)海市場(chǎng)“藍(lán)”在哪，估計(jì)現(xiàn)在車企也想知道。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-08-12
駕考寶典“VIP保過”背后的灰色吸金鏈

新事物誕生初期時(shí)常經(jīng)歷“野蠻生長(zhǎng)”。對(duì)于發(fā)展40年的駕培行業(yè)來說，當(dāng)傳統(tǒng)“傳幫帶”遭遇互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在部分學(xué)車流程被線上“接管”的同時(shí)，駕考App也隱藏著諸多亂象。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-08-05
“新三包”落地倒計(jì)時(shí) 賣車再上緊箍咒

實(shí)施近7年，汽車三包規(guī)定保障了眾多消費(fèi)者合法權(quán)益，但隨著新技術(shù)發(fā)展及汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，三包規(guī)定也面臨諸多新挑戰(zhàn)。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-07-29
BBA突破40萬輛豪華車在華明爭(zhēng)暗斗

消費(fèi)升級(jí)下的國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入“2.0”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，其中每年豪華品牌間上演的銷量博弈成為關(guān)注焦點(diǎn)。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-07-22
歐拉iQ召回治標(biāo)不治本

看似平常的一紙召回公告，將長(zhǎng)城汽車旗下歐拉品牌推上風(fēng)口浪尖。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-07-22
東風(fēng)本田“觸電”再鎩羽

依靠思域、CR-V等燃油車型實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的東風(fēng)本田，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域卻接連失利。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-07-15
平行進(jìn)口車市重啟眾生相

隨著奔馳GLS 450、豐田塞納等車型陸續(xù)通關(guān)，國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車重新開市。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-07-08
沖上市推新車極星能否擺脫銷量低迷

在華銷量低迷的極星（Polestar），欲通過上市實(shí)現(xiàn)突圍。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-06-24
奇點(diǎn)汽車退回原點(diǎn)

量產(chǎn)車難產(chǎn)、資金鏈斷裂情況下，奇點(diǎn)被一則融資信息拉回輿論視野。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-06-24
純電版停產(chǎn) 騰勢(shì)翻身難

成立11年，騰勢(shì)仍未尋得出路。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-06-10
小批國(guó)六車型通關(guān) 平行進(jìn)口車市重啟

隨著首批奔馳GLS 450從天津港通關(guān)，停滯一年的平行進(jìn)口車市悄然重啟。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋濮振宇網(wǎng)編：王巍2021-05-27
原料飛漲、受制大廠車企曲線求“芯”

一顆小芯片，不僅讓經(jīng)銷商犯愁，更難住了車企。作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)主要組成部分，芯片已經(jīng)影響各行業(yè)，尤其是面臨“新四化”轉(zhuǎn)型的汽車領(lǐng)域。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-04-29
等車兩月、優(yōu)惠驟減旺季來了車沒了

去年底開始傳出的車企芯片短缺，由于車企備貨及經(jīng)銷商新車尚有庫(kù)存，市場(chǎng)端并未顯現(xiàn)，只聞“芯荒”不見車少。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-04-29
傳統(tǒng)車企的“油電”平衡術(shù)

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，以特斯拉、蔚來汽車等為代表的造車新勢(shì)力率先搶占風(fēng)口。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋劉曉夢(mèng)網(wǎng)編：王巍2021-04-22
造車“新新勢(shì)力”登臺(tái)搶鏡

“未來軟件定義汽車”已成為汽車行業(yè)共識(shí)，傳統(tǒng)造車?yán)砟畹母淖?，讓本屆上海車展迎來眾多“新面孔”。華為、智己、恒馳、極氪、嵐圖、合創(chuàng)……它們一些代表科技巨頭，一些為傳統(tǒng)車企的探路“小號(hào)”。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋濮振宇網(wǎng)編：王巍2021-04-22
新勢(shì)力初代玩家變陣

2021上海車展，傳統(tǒng)車企與“初代”造車新勢(shì)力間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升溫。查看詳情>>

出處：北京商報(bào)作者：劉洋濮振宇網(wǎng)編：王巍2021-04-22